La fabrication des rails

Pas après pas, nous découvrons les productions spécifiques  en acier qui ont fait de Lucchini un acteur complet . A Piombino où, grâce à l’utilisation des technologies de laminage les plus modernes, des rails uniques au monde sont fabriqués.

Les bâtiments  dépassant les cent mètres de hauteur se définissent gratte-ciels, au-delà des cent mètres le longueur linéaire, un terrain de football est conforme pour les compétitions internationales. Ces considérations nous aident à imaginer combien il peut être complexe de produire et manipuler des rails à corps unique  jusqu’à 108 mètres de longueur.

Mais tout ceci se fait avec une certaine régularité sur le site de Piombino où, dès la fin 1908, ont  été fabriqués   les rails et l’équipement ferroviaire adoptés par les Chemins de Fer italiens et utilisés dans la construction de tout le réseau italien.

La production des rails commence avec l’arrivée des matières premières par bateau à l’embarcadère privé de la société et procède avec la transformation en fonte de ceux-ci au moyen d’un haut-fourneau avec une capacité de production de 6600 tonnes par jour.  Après la conversion en acier et le procédé de dégazage, on passe à la production de blooms carrés ou rectangulaires destinés au laminage des rails. 

L’installation de Piombino utilise les technologies les plus modernes disponibles dans le domaine du laminage, il suffit de penser aux systèmes de caméras haute définition et de sources laser qui, pendant le laminage, permettent le relevé et le contrôle constant des dimensions du profil et de toutes les données du processus  comme la température du produit, la vitesse de laminage, etc.. Les rails en sortie du système de laminage, après avoir été  parachevés  à une extrémité, sont  placés  sur la plaque de refroidissement d’une longueur de 120 mètres à l’aide des 52 chariots relevables et indépendants. Pour les innombrables nécessités liées au contrôle de la qualité des produits, les rails fabriqués dans l’établissement de Piombino sont analysés au moyen d’un système de “ contrôles non destructifs”. Suite à ces contrôles, les rails sont coupés  à longueur  et percés (selon la demande) grâce à un système dédié. 

Après la coupe à froid et le contrôle de la  rectitude  les rails sont  regroupés  et contrôlés . A ce stade, un système spécial de manutention automatique retourne les rails sur les quatre côtés pour le contrôle visuel des surfaces et sont ensuite transférés au centre services pour le stockage   dans  des zones adaptées à la manutention.

A ce stade, les rails peuvent être livrés  aussi bien par voie ferrée que par bateau en utilisant le port interne à l’établissement, un avantage qui permet à Lucchini, même pour ces livraisons particulières, d’opérer avec le maximum de flexibilité en garantissant au client qualité et ponctualité de service.